При этом автомобилизация нашего региона достигла вполне европейского уровня – 300 автомобилей на 1 000 жителей. К 2015 году этот показатель увеличится почти в 1,5 раза.

Ежедневно по сети автомобильных дорог региона проезжает около 1,5 миллионов машин, 80 тысяч из них – это, как правило, большегрузы из ближнего и дальнего зарубежья.

По территории области проходят международные транспортные коридоры. В Москве и области расположены восемь таможен, которым подчинено 97 таможенных постов. На них оформляются 60% грузов, поступающих в Россию. Но вскоре эти цифры будут еще выше. По прогнозам, к 2015 году количество грузовых машин может достичь 350 тысяч в сутки, а число личных автомобилей достигнет 8 миллионов.

В тоже время уже сегодня среднегодовая суточная интенсивность движения на головных участках автомобильных дорог федерального значения достигла 70–130 тыс. авт/сутки, что в 1,5–2,2 раза выше нормативного показателя. Понятно, что еще два-три года – и дороги просто встанут. Причем, пострадают и сопредельные регионы. Чтобы этого не произошло, было принято решение разработать совместную программу развития московского транспортного узла. В нашей стране это первый опыт такого масштабного планирования федерального центра и регионов.

 

 

Да. Всего планируется построить и реконструировать 2 953 километра трасс. Из них 1 544 километра – федеральных и 1 409 километров – региональных.

 

 

Один из самых главных – Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Проектирование планируется завершить в 2010 году, а строительство – в 2015. Правительство РФ намерено выделить на это 65% из необходимых 520 млрд руб. Деньги поступят из Инвестфонда. 10% вложит сама область, и еще 25% – бизнес. Интерес среди частных инвесторов есть, но многие не хотят рисковать деньгами из-за того, что в федеральном законодательстве их права недостаточно закреплены. Однако правительство региона объявило о готовности дать гарантию тому концессионеру, который выиграет конкурс на эксплуатацию дороги, и о том, что будет доплачивать ему, если поток машин окажется меньше расчетного количества. Сейчас уже решено, что платными будут только отдельные участки ЦКАД.

 

 

Строительство этой экспресс-дороги уже предусмотрено в реализуемых мероприятиях ФЦП «Модернизация транспортной системы России». Дорожники на участке 15-й–58-й км магистрали войдут в землю в начале 2009 года (кстати, тогда же приступят и к возведению северного обхода города Одинцово), а завершат до 2012 года. Сроки второго этапа, от 58-го км до Петербурга, пока не установлены. К федеральным объектам, включенным в документ, относится и реконструкция существующих радиальных автомагистралей общей протяженностью 462 км. Всего в программе предусмотрено 100 объектов федерального значения. В том числе и строительство транспортных развязок, пешеходных переходов, путепроводов. Росавтодор и область давно обещали построить 28 путепроводов к 2015 году. Что удалось сделать? В Климовске путепровод уже действует. Начали строить и в Подольске. Завершена разработка инженерного проекта по путепроводу у платформы Хлебниково, и в завершающей стадии проект у платформы Новодачная Дмитровского направления. Ведется проектирование пяти путепроводов в местах пересечения железных дорог с федеральными трассами. Планируется, что до 2015 года в области появится девять путепроводов на дорогах федерального значения и 19 – на областных трассах. А какие главные объекты федерального и регионального значения включены в документ? Запланировано строительство региональных автомобильных дорог по хордовым направлениям: «Пушкино–Ивантеевка–Фрязино–Щелково–Лосино-Петровский» (трасса – М-7 «Волга»), затем «Подольск–Домодедово–обход города Раменское» (автомобильная дорога Р-105) и «Лыткарино–Томилино–Красково–Железнодорожный». Они будут построены практически параллельно МКАД и ЦКАД и соединят города, которые находятся на расстоянии 10–15 км от МКАД. Это позволит при переезде из одного города в другой не выезжать на МКАД или ЦКАД и сократит путь следования. С МКАД эти трассы будут соединены радиальными магистралями. Не исключено, что на их базе будет построена еще одна кольцевая магистраль.

Появятся и новые дороги, которые идут в обход крупных населенных пунктов. Например таких, как обход поселка Тарасовкий на Ярославском шоссе и поселка Октябрьский на автомагистрали М-5 «Урал». Также планируется развитие новых выходов из Москвы. Это выход на Лихачевское шоссе от Бусиновской развязки на МКАД и дублер М-5 «Урал», обеспечивающий выезд с МКАД в обход города Люберцы.

Важно, что в программу включены мероприятия по реконструкции участков федеральных автомагистралей до Московского малого кольца. Именно на них возникают самые большие пробки. Здесь запланировано расширение Ярославского, Дмитровского, Щелковского шоссе, автомагистрали М-7 «Волга», М-5 «Урал».